汽车座椅弹簧的减震器关键由弹簧黄和减震器组成。弹簧发黄的关键是支撑点的净重，而阻尼器有减振的作用。汽车座椅弹簧弹簧一般由几种不等长的合金弹簧钢组成，类似于等强度弹簧梁。“减震”在汉语词典中的表述是:“在健身运动的整个过程中，质量受到各种摩擦阻力的伤害，动能缓慢衰减系数，健身运动变弱”。阻尼器是测量体能衰减系数的专用工具。为了防止物体的突然撞击，减振被广泛应用于人们的日常生活中。比如汽车的减震系统软件，可以在弹簧门打开后逐渐关闭。阻尼器有很多种，如空气阻尼器、电磁铁和液压阻尼器。大多数人都是液压阻尼器。

　　正常情况下，汽车座椅弹簧受到外力挤压时，会向力的方向反击。当外部交互作用力消退后，汽车座椅弹簧会立即回复原来的样子。这时，由于惯性力的作用，车身会以必要的水平振动。如果减振时没有充分发挥，在碎石上翻车后，车会有很大的波动，会给驾驶员和乘坐者带来很大的不适。减振的效果是减缓汽车座椅弹簧的收缩和采集速度，逐渐较大化快速采集的实际效果，从而使汽车座椅弹簧在返回时难以造成较大的冲击力，使人按照一层一层弱化的方式慢慢融入。

　　相对来说，汽车座椅弹簧的油压减振器的工作标准还是很高的，尤其是在部件系统软件的密封性问题上，否则会出现漏油等问题。汽车座椅弹簧的弯矩基本上是单向载荷，因此其弯曲应力也是单向应力。另一方面，液压减振器利用液体的可压缩性及其在液体收缩时对动能的消化吸收和动能错配的特性，使减振器保持减振或消除振动。因此，减振器的科学研究是当今汽车工业的一项关键内容。