汽车座椅板簧在汽车行驶过程中受到各种应力的作用，其中反复弯曲应力是主要的应力，大部分是疲劳失效。因此，要求弹簧钢具有较高的弹性限值、良好的抗弹性衰退能力和较高的屈强比。为了防止交变应力下的疲劳和断裂，弹簧应具有较高的疲劳强度和耐腐蚀性。

　　汽车座椅板簧的加工路线为:下料-矫直-钻孔-轧耳-淬火-中温回火-喷丸-装配-预压缩。让我们比较一下这四种材料的性能和用途。

　　1、30Cr

　　该钢是我国目前产能较大的多种合金工具钢之一，主要用途广泛。高强度。与相同碳含量的合金钢相比，该钢具有更好的淬透性、抗压强度和韧性。为了提高钢材料的耐磨性，经常进行(kāi zh m:n)渗氮(化学热处理工艺渗透到工件表层)(注意:渗氮时钢的晶体容易长大)，然后进行热处理和超低温淬火，从而保证磨具表层具有高韧性和高耐磨性，型芯具有比较好的韧性。常用于生产截面小于40毫米、外形简单、转速高的渗氮件或氰化件，如气缸套、小轴等；它也可以用来解调钢铁零件。

　　2、50CrNiMn

　　淬透性高的调质钢具有高的抗压强度、韧性、优异的淬透性和抗超温的可靠性，但对小白点和淬火延展性有很高的敏感性。可焊性较弱，焊接前必须高温加热，焊后应消除接地应力，时效处理后再施焊。应用:一般制作抗压强度高、塑性变形好的关键零件(解释:比喻的重要部分)，渗氮后制作出具有独特特性的关键零件，如轴、传动齿轮、标准件等。经超低温淬火或等温淬火后，可用作超高强度钢。

　　3、65Si2Mn

　　由于硅的含水量较高，其抗压强度和延性限值均高于56Si2Mn，具有良好的淬火可靠性，淬透性低，易渗碳，石墨纯度高。线状汽车板簧的主要功能是作为汽车悬架系统的弹性元件。此外，多片簧之间的摩擦作为系统的阻尼功能，大部分汽车片簧通过凸耳和支架起到导向作用。阻尼安装在汽车上的汽车板簧的弯矩基本上是单向载荷，所以它的弯曲应力也是单向应力。关键是汽车牵引车上的板簧(胡)和压缩弹簧。也用于制造承受交变电场载荷，在高地应力下工作的键簧和耐磨弹簧。

　　4、63Mn

　　钢中添加的锰是0。7%~1。3%，使淬透性和综合型能逐渐提高，渗碳倾向降低，但超温倾向和淬火延展性容易产生热处理裂纹。而且锰钢性价比高，货源充足。用途:可用于一般模具弹簧；带冲头的冷冲压模具；播放黄环和气门弹簧。

　　通过左右对比发现，65Si2Mn的淬透性数、延性限值、屈强比和强度限值均较高，能够满足汽车座椅板簧的特性。