汽车座椅弹簧在汽车行驶的全过程中承受着各种各样的原位应力，其中连续弯曲应力占主导地位，大部分都被消耗和破坏。因此，规定工具钢应具有高延性限值、良好的延性降低阻力和高屈强比。为了避免交变地应力作用下的疲劳和断裂，弹性黄应具有较高的疲劳限值和耐腐蚀性。

　　汽车座椅弹簧一般由抗压强度高、塑性变形好的关键零件制成，渗氮后由机械零件、传动齿轮、标准件等具有独特性能规定的关键零件制成，经超低温回火或等温回火后可作为超高强度钢板使用。

　　汽车座椅弹簧中硅和锰的相互作用提高了钢的切削性能，硅也合理提高了回火可靠性，锰提高了耐磨性。

　　但硅促进脱碳，锰则放大钢的超温敏感性。但硅合金钢的脱碳和超温敏感性小于硅钢和合金钢。但热处理裂纹会因超温敏感性而产生，脱碳会明显危害钢件的减摩性能和疲劳限值。

　　为了提高弹簧的抗压强度和疲劳寿命，对淬火回火处理后的弹簧应进行喷丸处理。喷丸解决的疲劳寿命一般是不喷丸的5-10倍。

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